土工格栅是目前公路上较多一种土工合成材料，它是高分子聚合物拉伸后产生拥有方形格栅板材。根据质材不同主要分为塑料土工格栅和玻纤格栅两类，由加工方法不同又分为单向土工格栅和双向土工格栅两类，主要于路堤、挡墙、软基等结构中以提升其稳定性和承载力。土工格栅为柔性材料，它只可以承受较大拉力。将其布置在土体拉伸变形区，土拉力传给土工格栅，使筋材成为抗拉构件。当加筋土受载荷作时，土工格栅与土体间咬合镶嵌摩擦阻力制约了土体侧向变形，土工格栅与土体之间拥有较高粘结作，并与土体产生互相嵌固作效，显示更好抗拉性能。?高抗拉性使筋土强度远远高于无筋土，提升了路基土承受剪力能力，某种程度上改/善了正常路堤横断面上降沉状态，导致横断面上降沉趋于均匀，因而能减小新老路基组合部差别降沉，预防新老路基组合部位路面现纵、横向裂痕。

对加筋土影响较大的比重范围内，拥有重大意义的工程领域更和有效的使用。它的特点是更加困难的问题能在常规岩土工程方法来完成都是很难处理，如桥梁跳跃，的地面降沉，翻浆，塌方等.。拥有轻量化，耐磨性性，抗抗老化性强，耐化学性，在宽的温度范围，高的拉伸强度，刚性，韧性，耐冲击性，尺寸性也比较容易运输等。连接结构简单，施工方法简单，因而优化了建造流程中，增加了施工效率；而且可以重复使用。路基路基砂堤沙为主的地区要低，一般填充不能低于0高度.3米。

玻纤土工格栅的优势及施工要点

本公司专门生产玻纤土工格栅，其优势如下：
1、玻纤土工格栅的纵横向肋条的钢丝经纬编织成网，外包裹层一次成型，钢丝与外包裹层能协调作用，损坏伸长率很低（不高于3%）。玻纤复合土工格栅的主要受力单元为钢丝，蠕变量极低。
2、玻纤土工格栅的拉力由经纬编织的高强度钢丝承担，在低应变能力下产生极强的抗拉模量，纵横向肋条协同作用，充分发挥格栅对土体的嵌锁作用。
3、通过生产流程中塑料表面的处理，抑制有粗糙的花纹，以提升格栅表面的粗糙程度，提升玻纤复合土工格栅与土体的摩擦系数。 这是由于：随着填土流程，土工格栅所受载荷逐步增加。土工格栅与土之间存在正压力，若格栅和土之间发生相对位移，则产生抗滑摩擦力。由于格栅是横向布置，水平变形越大，其发挥的作用就越大。因而增加的格栅应铺装在断面水平位移处。从路基土重力造成的水平变形角度来讲，在路基高度近1/3处，水平位移，因而增加的格栅应铺装在路基1/3高度处对填高4m、路基底层加筋，展布长度是4m、5m、5.5m、6.0m、6.5m、7.0m、7.5m的情况进行计算，锚固长度是2.0m，结果表。
4、其幅宽达到6m，实现高效、经济的加筋效果。
5、玻纤土工格栅采用的高密度聚乙烯可以保证：在常温下不会受到酸碱及盐溶液，或油类的侵蚀；不会受到水溶解或微生物的侵害。同时，聚乙烯的高分子性能也足以抵御紫外线辐射所造成的老化。格栅受力后纵横肋条协同作用，不会产生结点的拉裂或损害。而实际工程中，在填料的压实后，因而未受到紫外线光和氧的侵蚀，因而能满足工程建设的要求。 　单向土工格栅由聚丙烯板通过打孔、单向拉伸扩孔制作而成。它拥有拉伸高强度、延伸率小、性能可靠、耐酸碱、抗老化（设计使用寿命120年）、使用温度宽（-50～120度）等特点，用于边坡防护、松软地基处理、加筋土挡墙等工程及一些高承载力的结构中，是建筑行业中的一种新型材料。 在施工流程中通过对路基基底土工格栅加固处理的施工，掌握了土工格栅的施工方法，提升了对新型材料、新技术对工程作用的认识。还有土工格栅铺装前对路基要进行严格整平，掌握铺装方法及质量，才能过到预期的目的。工程中采用单向土工格栅加固软土地基，可以适当提升填土速率，可以有效降低地面降沉量。采用单向土工格栅加固软土地基，降低了不均匀降沉。 为什么会如此。测试之后，在极限电池室，物质砂能提升表观凝聚力三十次。显然，如果我们能提升剪切力路基材料或三个区域的运动能达到的作用承重能力，这就是土工格栅的限制原则。在很多情况下细胞室充满碎石或砾石等非粘性材料，因而，是一个强化层的土工格栅水平排水通道，以加速饱和土壤孔隙水压力消失速度的固结的流程中，以加速土壤固结的。土工格栅生产商从根本上解决由抗腐蚀性差，寿命短的技术问题，2长期水的侵蚀的石笼的其它低强度材料，能够有效嵌入强化锁定承载面，咬合作用，的提升承载力在较大的程度的基础上，土体的侧向位移的有效的约束，高。

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